Прототипы

Иногда это попытка выразится. Иногда это желание развлечь друзей. А иногда получается вполне самодостаточный образец, который обрадует покупателей. Предлагаем ознакомится с некоторыми нашими прототипами.

Самокат Титаник

Особенности конструкции

Думал о самокате, но чтобы выглядеть круче чем на самокате. Кинуть аппарат в багажник и доехать на нем из автосервиса. YikeBike навел на некоторые мысли. Аппарат получился неожиданно удобным и приятным в управлении. Низкая чувсвительн6ость руля позволяет рулить одной рукой. Когда едешь, спереди нет руля и появляется ощущение что ты летишь над дорогой. Так как пассажир сидит спереди получилось такое название. Окружающие не замечают руля и думают что езда на аппарате это какой то цирковой трюк.)

Ситикоко лигерад

Особенности конструкции

Давно хотел сделать лигерад. А заодно пробовать ножное управление направлением, газом и тормозом. Оказалось что управлять ногами не так просто. Дело в том, что когда рулишь руками, ноги при этом упираются в противоположную сторону. Это особенно заметно когда у тебя на руле лежат и руки, и ноги. Нужно приучить организм поворачивать ноги в ту же сторону. Под сиденьем у аппарата есть руль со своим комплектом газа и тормоза. В конце решил добавить и руль в обычном месте, для новичков. Этот руль может устанавливаться по желанию и откидывается вперед, если при дтп придется улететь через руль.

Электросноуборд

Особенности конструкции

Непривычное управление задним приводом дает свои, довольно интересные ощущения. В этой конфигурации, получается компактный силовой агрегат. В отличии от электроснегоката на этом аппарате кататься страшнее. Для таких аппаратов лучше всего подошли бы укатанные холмистые лыжные трассы для конькового хода. Вот там можно разогнаться и не боятся вписаться в сосну.

Разливайка

Особенности конструкции

Хотелось чтобы аппарат был небольшой, не мешал тарелкам с едой, имел простое управление, создавал впечатление обслуживания и немного развлекал. Ранее мне в сети попадались такие поделки, но одни выглядели как самоделки, а другие выглядели так круто, что место им было только в музее.
Первый пользователь нажимая кнопку, запускает куклу, которая начинает бегать по бару и в этот момент звучит текст заранее записанный на SD карту в виде mp3.
Если нажать на кнопку один раз будет налит полный стаканчик, если нажать два раза будет налито половина стаканчика, если нажать три раза, то будет налита треть.
Розлив можно остановить в любой момент, нажав на кнопку или убрав стаканчик.
Возле каждого стаканчика имеется своя кнопка, которая управляет количеством заказанного напитка.
После запуска кукла будет бегать по бару около двух минут, после чего остановится и будет ждать следующего запуска розлива с новыми звуками.
Чтобы аппарат не издавал звуки, можно просто удалить SD карту.

Подводные крылья

Особенности конструкции

Самый экономичный транспорт на воде это подводные крылья. Пробуя разные варианты, пришел к выводу, что приделать электромотор к акваскиперу это самый оптимальный вариант .(акваскипер это такой аппарат на подводных крыльях чтобы скакать по воде). Перебрав несколько вариантов компоновки пока остановился на этом. 2квт 48в

S байк

Особенности конструкции

Хотелось сделать электрический двухколесный аппарат, который выражал бы мое представление дизайна подобных механизмов. Толстые шины позволили не устанавливать амортизаторы для мелких неровностей, а для крупных ям в сиденье была установлена пружина.
Из-за небольших ограничений в замысле появился большой выбор моторов. Сначала думал поставить отдельный мотор в раму, потому как вид большого мотора в колесе оставляет желать лучшего. Но кажется с точки зрения дизайна, отдельный мотор в этой раме — тоже не очень хорошая идея.

Шагающий О

Особенности конструкции

Вероятно это самая бесполезная моя поделка. Ехать 5-10 км/ч, с приводом на 34 подшипниках — полная глупость. :) Все прочие, в том числе и гусеничные варианты экономичнее. Но есть такая вещь как очарование паровоза и хотелось сделать свою адаптацию кинетических скульптур Тео Янсена. Аппарат поворачивает при помощи привода спутниковой тарелки, (серого цвета). Слева под лавкой есть тумблер со средним положением, этим тумблером включается привод поворота. Там же под лавкой есть управление скоростью. Раз речь идет о имитации природы, то страусу стоит добавить автоматическое управление, чтобы он мог идти сам к указанной на карте точке.

Складной электроскутер тандем

Особенности конструкции

Иногда быть вместе, означает быть на одном транспортном средстве. Пришла мысль, что неплохо бы покататься по Питеру на тандеме. При этом предполагалось взять аппарат с собой в поезд. В итоге вышел вот такой складной тандем. Мотор колесо 800вт 48в,аккумулятор 12 а/ч.

Электро снегокат

Особенности конструкции

Данный аппарат задумывался как зимний эквивалент самокату. Хотя управление можно было реализовать как на самокате, двумя руками, я предпочел сделать его для одной руки. Поворот происходит при наклоне ручки влево или вправо. На мой взгляд это больше соответствует зимнему стилю катания, с возможностью бокового скольжения.
В аппарате установлено моторколесо на 800вт 48в и аккумулятор на 12а/ч, с учетом превосходного наката, при движении по укатанному снегу, запаса энергии хватает на 2 часа катания (как у среднего электро велосипеда).
Аппарат может передвигаться по лыжне, но для лыжни нужно более адаптированный механизм скольжения, с наклоном лыж на поворотах и т.п. А так как в этом году снега не предвидится, испытать его кажется не получится. (

Автоматический домашний тир

Особенности конструкции

Был в тире и показалось мне что мишени как то слабо сопротивляются, решил попробовать это исправить.

Электромобиль Амфибия

Особенности конструкции

Электробайк тандем лимузин

Бухаломобиль

Особенности конструкции

Бухаломобиль не чтобы бухать. Бухаломобиль не транспортное средство, а социальный инструмент. Он не для жизни среди многоэтажных домов, а для сельской и поселковой местности, где в магазин можно идти минут двадцать. И пока ты едешь можешь пообщаться со всеми знакомыми и познакомится с кем захочешь. Такой способ прогулки вряд ли подойдет людям, которые целый день проводят в офисе, но он подойдет тем, кто проводит свой рабочий день на ногах. Скорость ограничена 10-15км час. Силовая установка -электромотоблок.

Проект "Гнездо" (кресла и диваны реклайнер)

История проекта

Уже много лет назад жена сказала что неплохо бы поставить кресло на кухню и диванчик. И вот хочется найти его ,чтоб он был красив и удобен. Но не смотря на все богатство выбора, подобрать так ничего и не смог. А так как была мысль придумать что нибудь для работы зимой в противосезон стройке, к которой я был близок, решил попробовать сделать все это сам. Сначала попробовал сделать модель.

Потом сделал кресло в натуральную величину и пенопласта и железа.

Потом с кресла снял формы и отлил их в бетоне, потому что для форм бетон самый доступный материал. А чтобы было что заливать в эту форму была сделана машина для заливки ппу, которая потом отработала несколько лет.

С готовой бетонной формы сначала отформовал детали из оргстекла, уточнил конструкцию рамы и механизм реклайнер.

Когда с конструкцией рамы все было ясно, отформовал детали кресла и дивана из пены ппу. А также как смог обтянул все это тканью и поролоном.

Вообще то я собирался обратится в мастерские по обивке тканью, ведь там работали опытные люди. А себе я собирался оставить производство деталей из пены и металла. И вот я получил три варианта обивок от опытных людей.

Сказать что я просто расстроился — ничего не сказать. Ну что же делать, хочешь делать хорошо- делай сам. Не слабо погрузившись в тему я решил эту проблему и получил готовый продукт.

В отличии о других моих замыслов, все вышеописанное продолжалось не один год, такого упрямства я сам от себя не ожидал, просто мне было жаль уже потраченного времени и я пытался закончить начатое. Мне повезло встретить веселых студентов и они помогли мне с рекламой

Все было прекрасно, я находился в московском регионе, где живет 30млн человек, а по количеству людей это целая страна. И мой продукт должен был понравится и ничего не предвещало проблем. Жену до сих пор не могу выгнать из кресла, потому что она там засыпает, а в нашем возрасте это уже не полезно. Каждый год потихоньку интерес к продукту увеличивался, а потом… все прекратилось. Вместе с исчезающим средним классом всем стало не до мебельных изысков. Я все понимаю, экономика и все такое, но для меня лучший индикатор кризиса — отсутствие спроса на подобную продукцию не первой необходимости. Я не думаю что кто нибудь, смог бы подготовить производство с меньшими издержками, тем не менее, на данный момент производство оставлено. Мы можем все, почти все и этого «почти» нам очень не хватает).

Приводы для ворот Механол

Особенности конструкции

После прекращения производства приводов, у нас оставалось некоторое количество деталей для приводов.Так как эти приводы работают у покупателей уже более 10 лет, решили собрать последнюю партию приводов. Наших электронных блоков с бесконтактными датчиками уже не было. И мы решили собрать приводы на общедоступных электронных блоках.
Это приводы для тех , кто привык справляться с техническими проблемами самостоятельно или находится в такой местности где сервис недоступен и приходится полагаться на местных специалистов. Усилие привода ограничено фрикционом (20кг на цепи). Редуктор работает в ванне с жидкой смазкой. Приводы выполнены с однофазными двигателями российского производства 370вт, АИСЕ-71, на электронных блоках компании http://www.masterkit.ru/ , все детали находятся в свободном доступе, без потребности в авторизованном дилере. Конечные выключатели — механические.

Пластиковые формы для блоков

Особенности конструкции

Покупались пластиковые ящики, разрезались и сваривались по необходимым размерам. Прелесть их в том, что бетон при твердении выделяет много тепла и если формы с бетоном накрыть чем нибудь теплоизолирующим, то бетон в формах нагреется и попарит сам себя.
Есть остатки:
Для размеров блоков 50х30х20см. 600шт, Цена 400р./шт.
Для размеров блоков 35х55х10см. 400шт. Цена 250р./шт.

О Механол

Особенности конструкции

Уважаемые заказчики! С 1995 года наша компания занимается производством стройматериалов. И так получилось, что оборудование на котором производились эти стройматериалы, мы делали сами. Оборудование работало в тяжелых условиях производства бетонных изделий. Невозможно сделать оборудование для себя плохо, иначе механизмы будут ненадежными и не принесут прибыли. У компании была потребность в автоматических воротах и помимо стройматериалов, хотелось еще как-то применить опыт в создании оборудования. Были изготовлены образцы ворот, но чтобы они стали автоматическими, им требовались приводы.
Один молодой человек, знакомый директора, захотел съездить в Америку. Наша компания, в обмен на сбор информации о приводах, про финансировала эту поездку. В середине 90-х годов приводов для ворот в России было немного, да и стоили довольно дорого.
Молодой человек выполнил свое обещание. Он привез всю информацию которую смог собрать о приводах. Это были проспекты с техническими характеристиками, фотографии внутренностей приводов и т.п. По этой информации удалось составить представление о существующих стандартах и потребительских функциях этих механизмов.
Чтобы создать продукт в других климатических и технологических условиях, недостаточно просто взять и снять копию с товара, он может оказаться или слишком дорогим или некачественным. Нужно снять философию с товара.
Покупатель должен быть доволен и при этом необходимо чтобы продукт было реально сделать применяя местные технологии.
Были написаны алгоритмы работы электронных блоков для приводов. Местный производитель изготовил блоки из компонентов, которые отвечали требованиям высокой надежности для работы в условиях нашего климата.
Для приводов были подобраны электродвигатели Российского производства. Были заказаны зубчатые передачи на соответствующем заводе. Общая конфигурация компонентов и конструкция приводов была своя собственная.
Через некоторое время были созданы приводы для откатных и распашных ворот.
По нашим расчетам бытовые приводы должны были выдерживать не менее 10тыс циклов работы. При испытании приводов, если в механизме через 10тыс циклов износа не было, то конструкция признавалась удачной.

За время существования компании, ее коллектив постарался создать варианты конструкций ворот, которые максимально отвечали требованиям потребителей.
В 2006 году начато производство подвесных откатных ворот имеющих свои принципиальные особенности. Этот вид ворот может быть тяжелым. Ворота можно заполнить хоть дубовыми досками до 5см и при этом они сохранят свою надежность.
Подъемных ворот для гаражей, по нашим понятиям о долговечности, изготовить пока не удалось. Для гаражей изготавливаются ворота типа «Дверь в хранилище». Это дверь во всю ширину проема ворот, открывается наружу влево или вправо. В петлях этой двери находятся приличного размера конусные подшипники. Сама дверь стальная, утепленная. Когда привод закрывает дверь, встроенный механизм в двери запирает ее задвижками как сейф — вверх, вниз, и в стороны. В эту воротную дверь может быть встроена другая дверь для прохода людей. Для этих ворот очень желательна установка навеса перед гаражом.
Мы любим свое дело. Мы считаем, что произведение искусства это не только некий внешний дизайн. Не потому что дизайн это просто, а потому что есть вещи, еще более сложные для создателей, требующие не только индивидуального мастерства, но и мастерства по объединению усилий многих людей. Это наш способ изменить мир…

Телефон +7(915)330-30-50 +7(495)501-51-51
Мы на Яндекс картах Почта mail@mehanol.ru
Перед визитом к нам, просим предварительно позвонить.